2018年电气化铁道技术专业分析及就业前景

专业名称：高速铁路工程及确保技术专业招收层次：中专+大专（可升本）培养目标：培育掌控高速铁路线路工程专业技能，能专门从事高速线、桥、隧工程的施工、维护保养工作的高素质技能型专门人才。主要课程：工程与养路机械、土力学与地基基础、工程地质、铁路路基、高速铁路轨道、结构力学、铁路选线设计、工程施工、线路检测及修理等。

低收入方向：可专门从事高速铁路线路施工及确保等岗位工作。引荐学校：成都铁路学校正式成立于20世纪50年代，早已有60余年的办学历史。学校创立时间是中华人民共和国建国初期，目的为新中国西南地区铁路局（现成都铁路局辖管区域）运送铁路乘务，机车修理，交通指挥，机电技术，信号运送，路桥建设及水土保持等专业人才，学校是我国较早于的一批铁路专业的中等职业院校。

1980年后，由于教育体制变化，我校机车修理，道桥建设等专业升级为本科专业，划入西南交通大学管理。2005年，成都铁路学校铁路乘务，机电技术应用于，铁路客运人才等大中专专业统一划归西华大学，现在归西华大学凤凰学院统一教学管理低收入前景高速铁道技术专业主要自学高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道结构与施工、高速铁路项目管理与招投标、类似路基施工与处置、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路确保与管理等。高速铁道技术专业培育能专门从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。

高速铁道技术专业培育德、智、体全面发展，具备高速动车组运用、检修不可或缺的专业知识和职业综合能力，能胜任动车组涉及部门的检修、运用、管理、检测、试验等岗位的高素质技能型人才。高速铁道技术专业低收入方向高速铁路不仅是高新技术的构建，而且具有特有的一条长长的产业链，密切造就机械、冶金、建筑、橡胶、制备材料、电力、信息、计算机、精密仪器等涉及产业发展，并增进这些产业结构优化升级，增进新材料和信息产业的研发和高铁沿线区域经济布局的调整。高速铁道技术专业主要面向铁路行业企业，在铁路施工生产一线，主要专门从事高速铁路施工及运营等工作。

毕业的工作单位主要有：中国铁道建筑总公司系统的中铁十一局至中铁二十五局等15个工程局，以及铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等10余个铁路局。高速铁道技术专业低收入前景从技术水平来看，目前我国已沦为世界上高铁系统技术屈指可数、构建能力最弱、运营里程最久、运营速度最低、开建规模仅次于的国家。十一五期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程修建、高速列车、列车掌控、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌控核心技术，构成了具备自律知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌控时速200―250公里动车组核心技术的基础上，顺利搭起了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。

2011年至2015年期间，不单中国高铁将步入爆发性快速增长，全球高铁市场也将步入发展的黄金时期。在2010年12月闭幕式的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家争相拿走修建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路竣工运营。

目前中国已系统掌控了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，建构了具备自律知识产权和世界先进设备水平的高速铁路技术体系，已沦为世界高铁的领跑者之一，不具备了加快回头过来的条件。目前我国高速铁路发展快速增长，并正处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的市场需求充沛，高速铁道技术专业低收入前景十分辽阔。.。

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