有轨电车项目的驱动力不应是季建业

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：有轨电车项目的驱动力不不应是季建业。项目总投资25.42亿元的南京麒麟有轨电车，原计划2014年8月通车，到现在仍没见动静，丛生的杂草已将部分轨道水淹。

(新华新闻网7月27日)麒麟有轨电车的命运与曾任南京市市长的季建业息息相关，2010年，季建业在被选为南京市长后旋即，之后主导前进了坐落于东郊的麒麟地区板块的大研发，建设科技创新园，作为解决问题上下班问题的配套工程，有轨电车之后应运而生。还没有等到有轨电车通车，季建业就周永康了，麒麟有轨电车项目也随之停工。这样的例子很老套，所谓地以人传，一些地方公共工程的建设往往与主政者的固定翼有关。

在长官意志下，乘兴立，败兴而停车，其昌也勃焉，其衰也忽焉。在一任市长一张蓝图的语境下，官员周永康，工程上马，出了少见现象。之前就有报导称之为，季建业直言的全城雨污分流工程，在其周永康后，短短几天之内陆续复工。

吕梁市原市长丁雪峰的吕梁新城项目、太原市原市委书记申维辰的龙潭片区改建工程、广州市原市委书记万庆丰的南沙新区项目，也都陷于这种人去政息的境地。无论前任还是现任，干事创业的驱动力不应以民生为本，打基础利将来，只要不利于发展不利于群众得实惠，功成不用在我，如果一张蓝图捉究竟、一届接着一届腊，就会有这种原本姹紫嫣红开遍，形似这般都付与断井颓垣的今非昔比。人非物视之为的悲凉，是一种畸形政绩观的感应。有的项目，本身就是形象工程、拍脑袋工程，没有经过科学的民主决策程序，擅自上马后必定难以为继。

有的虽是民生工程，也夹带有急功近利的政绩思维与领导个人个人利益，好事就无法办成。比如，南京的雨污分流项目，虽是大势所趋的美事一桩，从官方数据来看，治污效果显著，处理厂也如愿以偿整天一起了。

但由于急于求成，在没大面积征求民意的情况下，遍地开花满城凿，恣意都是工地、条条道路都交通堵塞，曾让南京市民怨声载道。有轨电车因其会废气废气，是一种无污染的环保交通工具，载客量相比之下多达普通公交车，但该工程的征地问题多、必须审核的申请多样，某种程度无法一蹴而就，缺乏外部的强力推展就不能停滞不前了。有轨电车这类项目的驱动力不不应是政绩，而是科学民主的民生决策，因地制宜，量力而行，这样才会因人废事，才能防止李市长凿，王市长堆，张市长来了知道怎么圆的失望。

山西右玉县18任县委书记坚决植树造林，将不毛之地改建成山青水秀、满目葱茏的塞上绿洲，不合适人类居住于的地方出了联合国最佳宜居生态县，靠的就是方向对路不着急，为民造福的驱动力源源不断，不管谁来主政，都会被这种惯性和以民为本的第一推动力引着走，这才是惠民工程的持久之道。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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