打车软件存在的问题

微信软件不存在的问题中国报告网讯： 微信无以仍然是后遗症民众和政府的难题。随着科技的变革，特别是在智能手机普及后，移动互联网的飞速发展，微信软件应运而生。

微信软件是典型的移动互联网应用于到生活的行业，是移动互联网确实转入到个人生活的关键。日后发售，接到众多用户的注目，多特公司也射击商机，打算在微信软件市场上分给一杯羹。

观研天下电子行业分析师认为：微信软件在短期内经历了火热的发展。目前早已有几十种免费的微信软件。这种软件的确给用户带给了便捷，也给出租车司机带给了更高的收益，本应该是一件好事，但是，各种弊端也屡屡经常出现，如果不加以规范，终将损害整个出租车行业。首先，众多微信软件恶性竞争。

为了存活与发展，各家app之间的竞争已到可怕程度。除了在出租车聚集地向司机促销自家产品，也不忘指责竞争对手，甚至趁司机不留意，修理竞争对手软件。白热化的竞争局面下，有时候甚至不会经常出现冲突情况。第二，微信软件的调高功能有损公平。

用户通过调高不道德，争夺战比较更为匮乏的出租车资源，有人为了碰到车甚至调高百元，这部分收益目前都归出租车司机所有，减少了司机的收益，但是调高不道德因涉嫌蓄意竞争，微信人没原则的调高，将不会对市场产生不良影响，出租车司机也可能会以眼前利益为，轻遗失服务意识，挑拣顾客。微信软件的恐慌局面，使得政府必需出面加以规范。

2013年6月1日起实行的《北京市出租汽车电入京服务管理全面推行办法》具体，北京将创建统一的调度平台，获取24小时电话约车、网络约车、手机约车等电入京服务。出租车具有一定的社会公共事业的性质，政府实施这一政策必需考虑到自由竞争和公平两个基准点，这样既能确保微信软件公司的发展，有能确实便利市民，做公共资源的合理配置。

据观研天下公布的《2013-2017年中国国产软件市场分析及投资前景研究报告》表明：微信软件的经常出现，给用户上下班带给了一定的便捷，但是应该注意到其所产生的负面影响。政府实施涉及政策，既要防止独占，又要增进出租车行业的身体健康发展。

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