创新引领高质量发展的硬核——兖矿轻合金公司高端铝材研发团队纪实

从零开始，艰苦奋斗，乘着中国经济新旧动能切换的东风，他们推展着山东兖矿重合金公司走进了一条从高端型材研发生产跟随者到领跑者的自主创新之路;他们进发优势资源，谋求多维度技术突破，在轨道交通、集装箱、电力电子、建筑结构及铝制石油钻杆工程化应用于等领域开花结果累累硕果。他们就是兖矿重合金公司高端铝材研发团队，兖矿重合金公司确实的硬核所在。兖矿重合金公司高端铝材研发团队共计由36人构成，80%以上享有中级、高级职称，平均年龄34岁。这支年长的团队总计荣获17项国家专利、73项国家及行业标准，先后取得中国有色金属标准化技术委员会技术标准优秀奖一等奖、中国有色金属工业科学技术奖二等奖、山东省煤炭科学技术奖一等奖，2018年评为山东省轻量化大型结构材料工程技术研究中心称号。

从关山难越到狭路取得胜利一个没拳头产品的企业，是无路可走的。自兖矿重合金公司投产以来，仍然缺乏拳头产品，为此，该公司开始对行业深度调研找寻产品，在看见中国轨道交通迅猛发展的前景后，公司要求从此应从。自此高端铝材研发团队应运而生。

那时团队核心成员只有5人，没市场经验的他们，自主设计的150兆牛断裂线技术试验方案在多次造访客户谋求项目时，皆不吃了闭门羹。没技术储备，没成熟期经验，客户显然信不过他们。必需打响一条路来，回头别人没有走到的路，即使再难也得回头下去!识破不能进口的高强高韧车体材料沦为团队的目标，随后，他们从仅次于规格、最简单横截面开始研发，自律突破了7系由无融合口结构部件制取技术，并顺利替代外国进口产品，空缺了国内空白。团队成员孙文超明晰地忘记，最开始时总是挫败，每次遇上技术难题，都得通宵研究。

再行绘图、再行测试、再行试车，不仅要交会生产，还要避峰填谷。就靠这股只为顺利想要办法的劲头，撕开最硬的骨头，腊最无以腊的活，再一取得客户完全一致赞誉。2017年初，兖矿集团与中车集团签订战略合作框架协议，复兴号车体材料项目落户兖矿重合金。1月7日，他们以17命名，启动首供会战。

从首批25列交付给，到不具备整车型材供应能力，再行到时速250公里、350公里谱系化标动型材批量交付给，研发团队创建了一整套技术支撑体系，用产品质量和如期交付给对此了批评，乘势跃居中车四方主力供应商。凭借大大的累积，团队先后为中外多个企业设计生产轨道交通型材，兖矿铝材膛日渐在北京、济南、青岛、成都和韩国釜山等多个城市盛开光芒。技术升级引导市场拓展竞争让我们时刻维持提防，反省让我们显得更为精神状态。铝型材在轨道交通领域的顺利运用，让研发团队意识到，只有大大登顶，才能取得拳击前沿的实力和底气。

他们尝试多渠道、大牵头研发，紧盯高精尖、宽阔软领域，大力与清华大学、山东大学、哈尔滨工业大学和业内著名科研机构结对子，射击轻量化先进设备生产方向，第一时间科研结构调整，先行先试，接续一批关键零部件制取重大项目，在国内首次构建超大断面异形薄壁低精断裂成型。石油钻井的钢钻杆可使用铝型材替换，但在国内还没成型案例。团队从宏观材料向微观的组织深入研究，利用掌控的产品的组织机理，在超硬合金基础材料领域谋求突破。

他们对照订单拒绝，及时优化生产工艺，大胆尝试在有所不同机台批量生产，徵成分、建模具、改为尺寸，几经2年时间，首次研发深海硬质合金无缝管材、航空高强高韧结构型材、船舶断面高强耐蚀壁板等特种材料，构建平稳工业化制取，科国内首例，超越了国外对部分关键材料的经济制裁容许和技术壁垒。集智聚才擦亮智造名片历次顺利的实践证明，要创意突破必需享有强力的的组织。研发团队致力于培育更好的优秀人才减少力量、核心区智慧。团队主要成员由最初的5名发展到36名，团队汇聚了工艺研发、模具、年代久远、断裂、大数据等多专业领域科研人才，重新组建了轨道交通、石油钻杆、汽车轻量化等多个研发驿站，承托了企业新技术、新材料、新标准的推广应用，构建了应用于一代、研发一代、储备一代的螺旋下降目标。

今年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在中车四方首次下线，车体铝型材由兖矿重合金公司独家供应。这是他们历时621天与中车磁浮团队联合智慧的结晶，也是该团队近年来突破自我、执着卓越的缩影。

在他们大大希望下，兖矿智造新旧动能切换获得一次又一次突破，沦为中国第一个标准动车组810mm超薄超大断面薄壁中空型材、整体超大横截面低精结构油箱、单横跨仅次于铝合金桁架天桥、高强耐蚀变径铝合金钻杆和全球跨度仅次于曲面穹顶结构铝型材研发生产企业，荣获山东新材料领军企业50强劲称号，为兖矿铝材加快冲刺中国一流，世界名牌积蓄了智慧动能。

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