审计署称中钢集团财务管理混乱 国资委展开调查

8月21日，星期六。对于中国中钢集团（下称中钢）上百名中高层管理人员来说，这个周末并不精彩。在中钢北京总部大楼，中钢集团和股份公司管理班子、职能部室负责人以及中钢二级子公司的党政领导，上百人倾听国家审计署工作组对中钢审核情况的通报，外地子公司党政负责人也都通过视频参与会议。

这次通报透露的中钢管理之恐慌、决策之无序、投资之冒险，令中钢上下触目惊心。审计报告工作组在情况通报中认为，中钢不存在财务管理恐慌等诸多根本性问题。这次通报意味著审计报告对中钢的审核基本告一段落。但中钢的内部肃清有可能才刚刚开始。

多位消息人士向本刊记者证实，国资委纪委已正式成立工作小组对中钢进行调查。审计报告此次审核始自今年5月，由境外司司长带队，借此钢在香港的子公司中钢国际有限公司有限公司（下称中钢国际）应从，着重于中钢的贸易及货运业务。

中钢国际正式成立于2005年12月，主要参予中钢集团海外资源研发及管理和国内外项目投资的优化等。知情人士对本刊记者透漏，审计报告对中钢国际展开了详尽审核，找到多笔佣金缴纳不存在问题，牵涉到金额低约四五千万美元。“这些费用开支是现金开支，没合约。”一位曾在中钢工作多年的高管告诉他本刊记者，长时间佣金开支都有合约，一般比例在交易的3%-5%左右，而且鲜有现金开支。

知情人士称之为，2009年初兼任中钢国际副总经理的辛希乐月底今年8月被免职，目前被容许出境。此前辛曾兼任中钢钢铁总经理。

这之后，审计报告对中钢进行伸延审核，更进一步找到中钢与民营钢铁企业山西中宇钢铁有限公司之间的巨额资金往来构成了近40亿元欠账（参看本刊2010年第32期封面报导“中钢被套”），而在中钢与另一家民营钢铁企业河北交错之间，问题相当严重程度有可能甚于山西中宇。中钢的货运业务也被猜测有怀疑之处。最近几年，中钢80%的货运转交在香港登记的两家小货运公司。

2007年以前，中钢货运与鹏荣国际有限公司（Glory Prans）合作。香港公司注册处资料表明，鹏荣国际有限公司注册资金2万港元，施伟东出资9999港元，占到比49.99%；周艳萍出资1港元，李天翔出资1万港元，占到比50%。2007年后，因中钢部分管理层赞成，指出鹏荣国际没实力，中钢货运开始与另一家登记于英属维尔京群岛的货运公司海达船务有限公司（Sea Win Shipping）合作。知情人士透漏，海达船务掌控人为陈建华。

施伟东、陈建华二人皆名门于五矿货运公司，而中钢集团董事长朱天文在2003年改任到中钢前，正是五矿主管货运的副总经理。2008年，全球船运业遭遇金融危机，广泛陷于亏损，但海达船务归功于中钢业务，丝毫不不受影响。审计报告估算，近两年中，两家货运公司从与中钢的货运业务中盈利近2亿元。从2005年开始，中钢展开了一系列收购重组，逐步建构起了“矿业、炭素、耐火、铁合金、装备制造”五大产业运作格局，“中钢模式”受到国资委接纳。

然而，这些并购并没给中钢带给较好报酬。2008年，中钢出资14亿美元并购澳大利亚中西部矿业公司100%股权，原计划铁矿石年产量3000万吨以上。

不过，2009年这一项目还正处于前期勘探阶段，当期亏损9281万元。最重要投资项目报酬较好的情况下，中钢盈利能力也在上升。中钢2009年向国资委报告利润5.8亿元，但扣减政府补助金、外汇收益等非经营性收益后，主业则亏损3.8亿元。“营业收入下降，销售费用、管理费用却在下降。

”看完中钢财务报告的知情人士回应。针对中钢现状，大股东国资委已拒绝中钢强化公司财务管理，保证资金流安全性，减缓贴现预付款的重复使用速度，掌控带息负债规模，减少资产负债率。不过，知情人士称之为，国资委高层对于中钢问题的严重性仍不存在了解分歧。

本文来源：南宫28NG官网-www.edulinkconnection.com