上海刷新＂地下12层楼＂施工记录 最深达36米

上海创下＂地下12层楼＂施工记录在北外滩黄浦江边，星港国际中心工程深达约36米的地下空间昨天顺利筑底。这一项目缔造了迄今为止申城房屋建筑深达地下空间的施工新纪录，相等于在地下修建一栋12层高的楼房。未来该项目竣工后，行人由地铁12号线提篮桥车站出来，可沿地下通道往返黄浦江边。

该项目还包括2幢263米塔楼，6层地下室，相等于在地下修建1栋12层高的楼房，总建筑面积为41.61万平方米。2013年10月28日动工建设时，绵延在上海建工集团建设者面前的施工难题，还包括超强深基坑地下施工无以、周边环境严苛维护无以、多层承压水合理叛浅无以、9米薄混凝土底板吊装无以等。

上海建工集团将先进设备的BIM技术和独有的基坑远程自动监控系统应用于工程建设。施工前，使用BIM技术重复仿真施工流程，优化施工方案。

根据基坑规模，维护等级，施工条件，地质参数，围护形式等参数，遵循时空效应原理，充分考虑基坑周边土体的形变路径、形变状态、土体历史发展等因素，科学预测基坑变形速度与程度，从而确认优化后的施工方案。施工中，使用基坑远程自动监控系统，由第三方及施工方全过程对基坑再次发生的任何细小变形展开动态有效地监测，保证基坑安全性。

同时，创建起CVM建筑施工横向管理的模式，将业主、总包在、设计、监理、分包等科学合理的融合在一起，构成多个高效、仅有覆盖面积的施工管理部门。上海建工集团通过科技、管理等综合措施，再一极致缔造了迄今为止申城房屋建筑深达地下空间的施工新纪录。

项目副总指挥黄淼讲解说道，随着基坑深度的减少，基坑内外水压力差、土压力差不会更加占优势，不易再次发生漏水、坑底突涌、地墙毁坏等险情。如何在施工中提升挖土承托速度，合理安排基坑分块布局，掌控基坑变形，是建设者面对的仅次于难题。其次，该工程北侧与已运营的地铁12号线提篮桥车站无缝交会，必需保证地铁的意味著安全性；距离地下管线最近仅有中三五米，年龄最老的煤气管线为上世纪60年代铺设，施工中稍有不慎，不易导致煤气外泄。此外，工程施工中还遭遇多层承压水，一旦再次发生管涌、流沙将无法堵住。

工程深达区域底板厚达9.65米，如何避免混凝土产生裂缝也是众多难题。上海建工将先进设备的BIM技术和基坑远程自动监控系统应用于工程，顺利密码了众多施工难题。施工前，使用BIM技术重复仿真施工流程，科学预测基坑变形速度与程度，大大优化施工方案；施工中，使用独有的远程自动监控系统，动态监测基坑再次发生的任何细小变形，做从挖土开始到承托构成不多达15天。

作为以交通枢纽为中心的综合体，星港国际中心预计将于2017年底全部竣工。

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