北京3号线终开工： 规划了整整60年有10个版本

北京3号线惜动工了，规划了60年，分别有10个版本的北京3号线惜动工了！近日，北京3号线惜动工的新闻日后曝出，北京市民覆了60年的心再一可以安心了，据地铁部门规划可以看见，地铁3号线首度开工一期工程，起点以定在东四十条，东至东坝地区的曹各庄，计划在2020年通车。值得一提的是，其东四十条新站翻新风格将力求与老站维持统一，存留杨家画风。北京地铁运营线路图上，1号线、2号线、4号线、5号线等都是市民们十分熟知的骨干线路，缜密的序列编号中独缺3号线。鲜为人知的是，地铁3号线早已规划了整整60年。

40多年前北京实行地铁二期工程时，在西直门等换乘站预先建了站中车站。2号线东四十条车站下面的车站，就是为3号线腾出的。

后来北京地铁越建越密，其它车站都为首上了用场，但3号线却仍然躺在图纸上。从1957年到2015年，北京地铁有将近10个版本规划。做到地铁设计几十年的北京城建设计研究总院副院长万学红说道，第一张规划图问世于1957年，上面还是59年前的老地名。线网规划是共创以后，但再行辟哪条则要看当下城市发展和老百姓的实际必须。

万学红说道，虽然当时并未辟3号线，但其他线路却反对了北京的发展。数度均衡后，3号线在上一轮建设高峰中不了了之，并没经常出现在2007年版本的近期规划中。直到2015年版的北京地铁规划中，3号线才新的经常出现。

60年间，北京地铁从设计到建设、再行到运营水平都突飞猛进，这刚好体现到了3号线身上。最初，3号线被规划为6辆编组、B型车;如今，北京于是以打造出8A线网，3号线正是其中一员，将使用8辆编组、A型车，列车更加宽阔，能载运更好的乘客。同时，3号线已基本定案为全自动无人驾驶线路，线路运营水平迈上更高台阶。

东四十条车站也将步入改建。3号线以前的轨道和站台只想今天的车了，再行再加腾出的换乘地下通道只有2.5米长，符合没法北京现在的双向大客流。

3号线东四十条车站的设计师龚晓进埸做到了四版改建方案，一一对比才定案：30年后的新图纸上，杨家站台变为了车站厅，再行向上埋新的站台，并新建另外的换乘地下通道相连2号线。这样一来，结构没过于大的调整，也能符合换乘客流市场需求。今年，3号线首度开工一期工程，西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，计划在2020年通车。

龚晓进说道，为了铭记这段历史，3号线东四十条新站的翻新风格将力求与老站维持统一，存留当年的老画风。不过，3号线自东四十条车站如何再行向西伸延，目前还没定案。去年底，市规划委针对地铁8号线鼓楼大街车站织补项目规划指标调整和中环线方案展开了网上审批。昨天，市规委公布公众参予意见说法情况的通告，鼓楼大街车站的织补将使用四合院风格的建筑方式，保有原先的胡同肌理，中绦胡同等4条胡同将由原本的3-5米拓宽为7米。

记者理解，此次计划织补的是地铁8号线鼓楼大街车站附近，坐落于北二环和原有鼓楼大街交界处东南角，北至北二环现状绿化带边线，南至国旺胡同，西至旧鼓楼大街，东至玉阁三巷和国旺西巷，用地面积大约3.28公顷。地铁8号线鼓楼大街车站的周边区域，行驶方位较为紧绷，能否在接下来的调整过程中，规划建设适当的停车场，也是市民都在关心的问题。通告中回应，该项目可布局停车位大约300个，经过核算，项目自身所须要车位数量总计97个，剩下的203个车位都可以获取给社会公众。

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