出租车管理改革不能再拖了

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出租车管理话题最近有些热。大大有管理部门约谈、惩处专车，而各种专车平台扔钱逆着花样儿跑马圈地;一旁是对专车软件喊打，一旁是专车订单一路下降;一旁是出租车司机发牢骚，一旁是专车司机有怨言。各方都在敦促出租车管理改革尽早落地。出租车管理改革喊出了多少年，行政管理、行业的组织以及社会公众早于有共识。

的确，多年来，群众对出租车市场需求大大减小，然而由于行业独占，出租车数量在很多城市早已多年没过于大变化，供需矛盾更加引人注目，造成群众微信无以。回应，群众意见相当大，对出租车改革的呼声很高。

随着互联网+的运用，近年来专车闯入了人们的生活，也冲击着现有的出租车市场。用过专车的人，大多在说道专车的好：随叫随到、车好价低、服务周到。与之构成鲜明对比的是，多年来不少人吐槽出租车：车难打、气难过、价不较低。不难看出，在全面深化改革、政府简政放权以及互联网+浪潮的时代背景下，出租车管理改革真该公里/小时了，也不了拖下去了。

当然，出租车具有公共交通的属性，出租车管理也有固有体制，出租车管理改革有其可玩性，也并非非常简单地放松管理制度审核、超越行业独占就万事大吉。从乘客的角度谈，只要微信便利、安全性难受就可，管它是出租车还是专车。但政府职能部门考量的，还得顾及市场秩序、乘客安全性、社会平稳。

而在出租车管理改革的各种辩论中，很多声音只是特别强调乘客乘车这一单一因素，而忽视政府职能部门必须权衡市场、租赁司机、安全性营运等诸多简单因素。这也能在一定程度上解释，为什么在一般人眼里，出租车改革这么非常简单的事，在政府职能部门那里这么无以，于是以所谓不当家知道柴米喜。

改革就要撕开硬骨头，出租车管理改革再行无以，还是得迎合广大群众的期望，适应环境社会发展的节奏，此项改革势在必行。正如中央特别强调的那样，把改革方案的含金量充份展出出来，让人民群众有更加多取得感觉。

老百姓也能利用这一改革，更加直观、更加必要、更加较慢地共享改革红利。出租车管理改革，考量着涉及职能部门的智慧，当然也必须社会的解读与反对。值得注意的是，出租车管理改革也不是专车合法化那么非常简单。

要明白，商家是以营利为目的，现在扔钱圈地，就像初开的花朵，艳丽幸福，一旦跪大，专车这朵花不免变黄。因此，专车司机和部分专车乘客要理性思维、大力建议，方能让出租车管理改革确实构建蹄疾而步大位!更加多涉及信息请求采访中公时政热点[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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