机票最低9元，九元航空“鲇鱼效应”几何?

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：机票低于9元，九元航空“鲇鱼效应”几何?9月1日9:25，九元航空AQ1055航班成功到达天津滨海国际机场，标志着其广州、天津两地间的首条低成本航线月通航。随后，九元航空于当天通车的天津至重庆航线也月执飞。

两条航线的低于票价皆仅有为9元。(9月1日中新网)你没看拢，从广州飞抵天津，票价仅有为9元。不要说道和便宜的高铁比起，即使和普通的快车比起，这也意味著是平民价。

不!应当说道是乞丐价或许才更加适合。而九元航空涉及负责人回应，好比这一条航线，九元航空所有航线的低于票价皆为9元。

想想，九元航空的公司名称不应和这一定价机制有关了!尽管九元航空回应，9元机票决不是噱头。以天津至广州航线为事例，在机票开仓销售24小时内，就售出了大约800张机票，其中共计投入了9元机票48张，199元机票148张。

199元以下的超低特价机票占到了总票数的25%。但似乎的是，你要想要出售到9元机票，还是要有一些秒抢技能的。

来天津上学的小林，就没有抢走低于9块钱机票。在廉价航空市场，九元航空并不是第一个，春秋航空才是吃螃蟹者。

但低价的力度，九元航空又首创了历史。放在更加辽阔的范围，低成本航空运输产生于上世纪70年代。目前，全球有170多家低成本航空公司，占到市场份额的26%。航空为什么能如此低廉?涉及人员说明为，第一是拆分服务，跟传统航空公司比起，廉价航空只获取基本偏移服务，把你从一个地方送往另一个地方，其他行李、餐食尽可能挤压出去，必须这些服务可以收费。

第二是运作模式，单一的机型、单一的客舱，还有低的飞机利用率，较低的人机比，这些也是增进成本减少。最后是大大地创意。的确如此，以广州飞天津的首航为事例，飞机总共189个座位，搭乘183人，上座率超过97%。

即便如此，9元机票仍然无以及成本。所以，这也是9元机票必须秒抢的原因。更好的成本，理所当然摊在了其他机票之中。9元机票救赎意义在于，低价成本航空很有市场。

这些年，尽管老百姓的钱包钹了一起，但与上下班的花费比起，这钱包还是大头了一些。这也是九元航空，尽管服务折扣，却依然颇受青睐的原因。那么，与此比起，高铁等交通方式，在快捷的同时，也能否获取类似于的服务呢?有一点期望。

九元航空与传统航空公司比起，尽管获取的是差别化的服务，获取的是更加多的自由选择。但似乎的是，他们却是在蚕食一部分航空市场。这对于传统航空公司来说，如何降低成本，提升竞争力，仍然具备增进意义。

东方航空分设中国联航，就是这一竞争压力的传送。当飞机票都只有9元的时候，这样的压力也传送向了铁路和公路。如何适应环境竞争，似乎无可避免。而可以意识到的是，老百姓不仅必须廉价航空，也必须廉价铁运和汽运。

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