物流“跑得快”也要“跑得好”

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：物流跑得快也要跑得好。物流是国民经济的动脉系统。

物流成本的强弱，影响着我国经济肌体的活力。日前开会的国务院常务会议部署调整运输结构、提升运输效率，目的减少全社会物流成本，提高实体经济竞争力。

怎样通过效率化仓储减少物流成本，如何利用信息手段提升载运效率，再度沦为业界热议的话题。现代化经济体系，必不可少物流的高质量发展。

上世纪90年代中后期，不受生产经营成本上升、市场竞争激化等多种因素影响，一些企业为减少物流成本、提升物流效率开始谋求物流业务外包，由此启动了我国物流的社会化进程。转入21世纪，由于国家政策的推展，新兴的物流业发展很快。

近年来，我国每年分送的包覆量占到全球总量四成，沦为名副其实的物流大国。2017年全国租车业务量已完成了400.6亿件，倒数四年位列世界第一，对全球包覆租车量的快速增长贡献率多达了50%。然而，我国物流业大而较强也是一个客观事实。

是不是的问题早已解决问题，好不好的对立日益突显。以提质增效而言，还有不少短板必须补足。

硬件跟软件比，软件是短板;生产末端跟消费末端比，生产末端是短板;乡村和城市比，乡村是短板;国际和国内比，国际是短板不存在这些短板，主要不是基础设施问题，而是能无法有效地展开物流的的组织和运营。目前，多数物流资源是拆分的，同质化、单一化还非常广泛，必须前进资源整合、要素同步，构建互利共赢。从这个看作，我们必须打造出一个国家智能物流骨干网，让它沦为一个开放平台，以网络化统合集中的物流资源，以数据简化让物流跑得更加有效率，并将物流映射到整个经济社会和世界经贸的生态链中，展开规模化、高效化运营。

打造出国家智能物流骨干网，必须做到物流未来发展的趋势。当前，互联网与物流业深度融合，人工智能较慢递归，智能革命正在重塑物流行业新的生态。但我们研究找到，很多物流领域的创意，还包括新技术、新模式，都不是在物流领域产生的。比如精益物流管理，源于有关汽车企业的按时生产制。

这也从侧面解释，流通模式演进将沦为未来物流发展变革的最重要力量，而技术只是构建手段。这就拒绝我们在注目新技术发展的同时，更加要注目未来整体经济运行格局、生产的组织模式、生活消费形态等。

换句话说，物流高质量发展一定要创建和生产消费模式互为协同、标准相连的物流新模式。国家正在做到的骨干物流信息平台、正在建构的国家物流枢纽，都与此密切相关，也都是物流高质量发展的基础。推展物流业高质量发展，本质上是为了符合人民对美好生活的必须。

通过建构国家智能物流骨干网，让物流跑得快又跑得省跑得好，主动服务于精准扶贫、消费升级、民生提高、生态维护等市场需求，进一步提高服务质量，才能让老百姓享有更加多幸福感、取得感觉。(作者谢雨蓉为国家发改委综合运输研究所物流研究室主任)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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