共享单车新规，在创新与规范中求平衡

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据北京头条客户端报导，3月19日，交通运输部公布《交通运输新的业态用户资金管理办法(全面推行)》(印发稿)，就网约车、汽车天内出租和共享单车等交通新的业态资金和押金管理办法向社会印发。其中，特别是在对共享单车的押金问题不作了详细的规定。

共享单车押金无以弃问题仍然来为人们诟病，甚至早已沦为一个社会问题。据2018年12月中消协公布的《消费者权益维护数据报告2018》表明，共享经济企业被频密曝出侵吞押金、企业倒闭、付款无以等问题，其中共享单车投诉量占到比达67.5%。共享单车滋扰中，问题最少的是弃押金无以问题，占到于多约71.8%。有媒体称之为，由于当前在押金管理上，法律上正处于空白地带，监管也归属于盲区，缺少适当的约束，一些企业为了发展或存活，就不会有侵吞押金的冲动。

此前，还包括傻骑马、ofo等企业就曾被媒体曝出侵吞用户资金，投放P2P平台等提供收益的不道德。这么做到的后果就是，当企业经常出现困境时，用户的押金也随之付诸东流。

去年年底，引起注目的1000多万ofo用户排队弃押金，牵涉到金额数十亿元的事件乃是相比较。而事实上这也是促使此次印发稿实施的必要导火索。当早已经常出现数千万人的利益损毁时，被迫说道押金监管的问题早已迫在眉睫。

共享经济是涉众经济，处置很差，往往影响面广、危害性大。而在此过程中，用户往往正处于弱势，由于缺少适当的法律依据，滋扰也好，维权也罢，都变得出现异常艰苦。而一些企业也铁环了这个空子，要么设置各种障碍，要么变相留钱，有的甚至索性两手一摊，说道借钱。

如此，行业诚信不仅荡然无存，一定程度上也不会波及整个社会的信用经济的身体健康发展。因此，不管就是指行业身体健康发展的角度，还是从确保用户权益的角度来说，实施有针对性的法律法规都是当务之急。明确到这次的意见征询稿，主要从押金的托管地方式、押金金额、押金用途、押金归还周期以及押金归属于等几个层面展开了规定，从多个维度对用户押金的管理上了保险。个人实在，其在相当大程度上能从源头上遏止寄居企业侵吞押金的冲动。

特别是在是对上述后两者的规定，对回避押金难退的痛点不会有明显的效果。比如，在印发稿中，押金应该于当日(据载次日)基于原路归还原则归还用户的规定，毫无疑问能解决问题因为押金归还周期过长而造成的逗留问题。共享单车是一种新的业态，发展过程中经常出现这样那样的问题以及监管迟缓的情况，这都是长时间现象。

作为监管部门，其主要的职责就是针对已再次发生的问题及时制订出有对应的措施，在希望创意与规范行业之间寻找均衡。如今实施新规，正是对共享单车押金问题的合理及时的对此，毫无疑问是可圈可点的。只不过必须留意的是，在新规实施后，有了法律法规展开约束和规范的同时，每个环节的监管必需做到，这样才能防止涉及企业钻空子，才能确实起着规范行业和确保用户的起到。

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