有效推进新能源汽车动力电池回收利用

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：有效地前进新能源汽车动力电池重复使用利用。作者：福建省厦门市环境执法人员支队　沈胜学公安部交管局公布的数据表明，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量约199万辆。

中国汽车工业协会公布的近期数据表明，2018年上半年，新能源汽车总计销售41.2万辆，同比快速增长111.6%。我国新能源汽车市场呈圆形蓬勃发展之势。

动力电池作为新能源汽车的心脏，其用于年限一般为5~8年，这意味著，从2018年开始逐步步入动力电池除役期。由于废旧动力电池报废过程不会产生废气、废液、废渣等，一旦处理不当，就不会带给生态环境安全隐患。为此，笔者对前进废旧动力电池重复使用利用明确提出以下几点建议。

一是强化技术研制成功。早期的动力电池设计环节并没使用更容易报废的方式，因此，必需增大对废旧动力电池报废、重组、测试和寿命等关键技术的研制成功，提升电池报废、重组及重复使用技术的自动化水平和重复使用效率，在增加先前污染的同时，获得高附加值的重复使用材料，使动力电池重复使用再行利用具备经济可行性和安全性。希望产学研用融合，如国网北京电力公司、北京工业大学等单位合作创建的汽车动力电池梯次系统利用及重复使用样板线投放运营，构建了动力电池利用效率的最大化及环保重复使用。二是增大政策扶植。

动力电池重复使用利用必须经过静电、报废、消灭、萃取等多个环节，设备和人力成本投放较小，在没构成规模效应的情况下，企业很难盈利。而且，有所不同汽车企业的动力电池结构差异较小，材料体系有所不同，使得重复使用利用成本下跌。建议制订动力电池重复使用再行利用鼓舞实施细则，如对电池重复使用企业和电池再行利用企业按照电池套数、容量等方式展开补贴，实施税收优惠，保证重复使用再行利用企业的经济性，对消费者可使用押金和奖励分段的制度，培育消费者的重复使用意识。

建议在新能源汽车销售阶段，将其中一部分购车款或政府补贴转至环保专项资金，反对企业积极开展动力电池的梯级利用研发和全生命周期管理。三是完善重复使用网络。《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》具体，汽车生产企业为动力电池重复使用的责任主体。

解决问题动力电池重复使用无以的最佳方案，毫无疑问是汽车生产企业大力牵头电池生产企业、出厂汽车报废企业、梯次利用或再行利用企业等，充分发挥重复使用利用主体作用，织密重复使用服务网点、维修保养网点。同时，提供方便、快捷的重复使用服务，并发动车主参予，提升其接管废旧动力电池的积极性，从而建构起生产、销售、维保、重复使用的开口电路。四是强化执法人员监管。

专门从事废旧动力电池重复使用利用，必需具备适当资质。新能源汽车动力电池与一般的电池有所不同，体积大、成分简单，其重复使用利用必须较高的技术门槛，目前国内确实具备资质的企业并不多。不受经济利益抗拒，一些个人和无资质企业旗号梯次利用的旗号，以高价并购废旧动力电池，重复使用后必要人工报废，然后卖掉用作老年代步车、捕鱼机等。

因其发展模式粗犷、技术工艺领先、环境意识脆弱，不易导致环境污染。而且，因其重复使用价格低，不易导致劣币驱赶良币的情况，妨碍动力电池重复使用利用业的身体健康可持续发展。因此，必需强化日常执法人员监管，对未获得适当资质而专门从事动力电池重复使用利用的企业和个人，依法不予公安部门，牵涉到环境违法犯罪的，依法不予追究责任。

五是积极开展试点样板。积极开展动力电池重复使用利用试点样板，以试点样板造就减缓动力电池重复使用利用体系建设。大力挑选新能源汽车发展探讨区域和动力电池重复使用利用基础较好城市，积极开展动力电池重复使用利用试点样板，贯彻通过试点构成可拷贝推展的重复使用利用模式。

例如，深圳市公布了《深圳市积极开展国家新能源汽车动力电池监管重复使用利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》，终将充分发挥样板造就效应，推展其他城市的动力电池重复使用利用工作。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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