我国物流成本管理的政策及建议

2011年3月，全国人大通过的《十二五规划纲要》引人注目特别强调要大力发展现代物流业。2012年，为实施《十二五规划纲要》，国务院关于物流业发展的涉及规划相继实施。物流业对于整个国民经济的最重要起到日益显出。

但相对于世界先进设备水平，我国物流成本还正处于高位。2012年全国物流总成本9.4万亿元，占到GDP的比例为18%，而发达国家这一比例只有8%。

因此，如何强化物流成本管理，有效地减少物流成本，为物流业的发展建构辽阔的空间，是亟需深入研究的问题。我国物流成本现状分析社会物流总成本快速增长较慢，物流成本仍然较高。2012年全国社会物流总成本比2011年快速增长11.4%，增幅比上年上升7.1个百分点。

其中，运输费用4.9万亿元，同比快速增长10.7%，增幅比上年上升5.2个百分点，占到社会物流总成本的比重为52.5%，同比上升0.3个百分点;管理费用1.2万亿元，同比快速增长13.1%，增幅比上年上升5.6个百分点，占到社会物流总费用的比重为12.3%，同比提升0.1个百分点;交给费用3.3万亿元，同比快速增长11.8%，增幅比上年上升10.8个百分点，占到社会物流总费用的比重为35.2%，同比提升0.2个百分点。在交给费用中，利息费用快速增长13.3%，增幅比上年上升13个百分点。同时，2012年我国GDP增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分(运输费用、管理费用、交给费用)的增长率与上年比起皆有所回升，但仍然多达了GDP的增长率。

物流成本核算模糊不清，造成物流成本被高估。为了以较低的物流成本已完成较高水平的物流服务，企业必需强化对物流成本的管理。但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没为物流成本的核算而分开设置科目。

物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包括在财务费用、管理费用、销售费用等项目中，这样就无法辨别每一项物流活动的成本，无法提供物流成本的精确数据。企业的利润表中也没对物流成本展开分开核算，因而企业管理者无法对企业再次发生的物流成本展开精确的计算出来和及时的体现，更加无法对物流活动作出适当的评价和监督。此外，由于有所不同企业所使用的物流成本核算方法各不相同，不仅造成企业间无法展开物流成本的纵向较为，而且缺少权威的行业数据。

物流基础设施领先，造成物流成本居高。我国的物流基础设施与发达国家相比较为领先，无法符合日益增长的物流市场需求。据2011年对我国15个省会城市仓储面积的调查表明，每市平均值库房拥有量为373.6万平方米，而人均只有0.57平方米，从而造成库房租金下降。另据调查，我国仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通，而发达国家这一比例却低约85%。

冷藏运输设施的缺少造成农产品在流通过程中的损耗率超过25%-30%。这都在无形中促成物流成本的上升。另外，我国物流基础设施大多集中于在东部和中部，没构成遍布全国的合理的运输网络。

物流成本管理的政策建议强化运输管理，减少运输费用。目前我国的物流运输大多没经过科学的规划和设计，无法构建有所不同运输方式的合理交会，而且不存在取道运输、小批量运输和反复运输等问题，造成运输费用和物流总成本的减少。

为了提升运输效率，应当对货物的运输方式和运输路线展开合理安排，使有所不同运输方式之间需要有效地交会，在确保物流服务质量的前提下尽量使运输费用超过**较少。强化库存管理，提升物资周转率。

**的库存量既要尽量传输资金占用，反映较高的周转速度，又要符合企业日常生产和经营的必须，使缺货成本超过**小。企业可以根据生产经营具体情况，充分利用现代化的信息技术和财务管理软件对库存实行动态科学的管理，构建订购、生产、销售等企业内部各部门的信息动态分享，**限度地节约库存资金占用、储存费用和管理费用。

制订统一标准，对物流成本实施分开核算。不应在现有核算体系基础上加设运输成本、库存成本、物流管理成本等与物流成本项目适当的会计科目来对物流成本涉及数据展开系统、全面、倒数的体现，并且要成立适当的辅助账户来体现每项物流成本再次发生在哪些部门和物流活动中。由于物流成本很难按照一定的标准分配到产品成本中去，所以在利润表中，可以把物流费用作为期间费用的组成部分展开反映。此外，国家还不应制订统一的物流成本核算标准，便于企业之间展开物流成本纵向较为和行业总体数据的搜集和汇总。

强化物流基础设施建设，有效地掌控物流成本。据**资料表明，2012年，我国物流业固定资产投资已完成额4万亿元，同比快速增长23.9%，增幅比去年同期提升16.1个百分点。

其中，交通运输业投资回落显著，已完成投资额2.6万亿元，同比快速增长20.2%，增长速度同比提升18个百分点。总体上来看，我国物流基础设施投资维持持续增长，但与日益减少的物流市场需求比起仍贞严重不足。我国不应在现有物流设施的基础上，科学规划和建设航空、铁路、公路、水路、物流配送中心和物流园区等物流基础设施，以信息化、现代化为导向，为物流成本的掌控获取更加辽阔的空间。

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