快递业两头堵：成本年年涨谁先提价谁先死

每年分装数亿件包覆的快递公司到底有多赚？随着“通达系由”（圆通、申通、中通、韵约）和顺丰5家快递公司2016年业绩快报/预告片的相继透露，答案也随之浮上了水面。　　截至记者新闻报道，从已透露的年报数据看，顺丰控股和中通快递在扣除非经常性损益及调整后，分别构建净利润26.43亿元、21.65亿元。　　也许外界不会对快递公司的利润回应赞叹。

不过，根据半年报表明，顺丰控股2016年上半年构建营业收入高达260.87亿元，但毛利率却仅为23.36%，清净利率也仅有6.66%。　　如果再行对比一组数据，也许又有人不会为这个行业的租车小哥回应忧虑。

有统计数据表明，中国租车均件收益早已从2005年的27.7元/件，上升到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，呈圆形大幅上升趋势。　　但是，位居“世界第一租车大国”的中国快递业营收规模和业务量还在持续上升。据国家邮政局数据，2016年中国租车行业业务量总计已完成312.8亿件，同比快速增长51.3%，业务收入近4000亿元，同比快速增长43.5%。

　　在“剪刀差”不断扩大的背后，行业利润毫无疑问将不可避免地萎缩。不谋而合显然，“成本上涨、提价无以”早已沦为当前快递业不能调和的对立。　　谁再行涨价谁再行杀？　　想起租车成本，在记者专访中，虽然大多数快递公司都以“商业秘密”为由谢绝，但据记者从业内理解，人力成本早已占到到租车服务总成本的50%左右甚至更高，沦为租车总成本的仅次于开支。　　申通快递曾多次在年报中说明，2015年主营业务毛利率较上年上升0.42%的主要原因，就是因为申通快递当期必要人工较上年快速增长31.14%。

　　租车物流网首席顾问徐勇告诉他记者，人力成本下跌主要从工资收入、提成绩效、保险等几个维度来看，由于每家租车企业的计算出来方式有所不同，人力成本的取决于方式也不会有所差异。　　值得一提的是，就在近期，在“通达系由”极具代表性的中通快递公布2016年第四季财报，每股盈利不及市场预期。财报公布后，引起了机构对中通成本的高度注目。

中通管理层对2017年第一季营收作出了更加激进的预计，主要原因也是预计燃料和运输外包的成本将有所快速增长。　　中通回应，在电商的旺季中，运输的成本经常出现了明显减少，这是造成季度毛利率暴跌的主要原因。只不过，早在2016年第四季度，就因为汽油费用大幅度减少的缘故，造成运输成本大幅度减少。

同时由于市场上第三方货车紧缺，也间接减少了运输成本。　　至于“提价无以”，好比一位业内人士对记者坦言，最根本原因仍然在于行业沿袭多年的价格战。特别是在预示业务的同质化、竞争的资本化，价格战一直有越演越烈之势。即便上市以后，“谁再行涨价谁再行杀”的魔咒仍然无法超越。

　　信息化自动化是趋势　　中国电子商务研究中心主任曹磊告诉他《每日经济新闻》记者，要解决问题成本上涨、提价无以的问题，未来有可能有这几个方向：从全球范围来看，人力成本太高在各个行业都是不争的事实，租车企业要提高规模效应，提升市场占有率，减少企业的边际成本；第二方面是提升物流行业的智能化，还包括智能服务公司、智能机器人[股评]等领域；此外，还可以利用众包在思想发展众包在物流。　　记者注意到，从实际情况来看，各家租车企业也都在争相布局智慧物流市场，以此来“降本增效”。　　中通快递在2016财报电话会议中回应，接下来不会分别通过提升自动化的效率以及提升权利卡车数量来减少运输成本，更进一步优化运输线路，提升车辆利用率。同时通过竞争招标和中央订购燃料供应减少燃料成本。

此外，2017年还计划加装大约40台自动化服务公司装备，减少人工成本。最后，还将用于更好的重复使用纸制品，以减少纸张上面的成本。　　在美国的租车行业，各企业广泛应用于物流信息化技术，大大降低了运营成本。

通过应用于信息化管理系统，美国公路的3组亲率从十年前的20%左右降至了10%以下，物流成本占到GDP比例上升到8.3%左右。　　韵达股份方面指出，通过运输的信息化管理和生产和仓储的智能化操作者，促成信息技术在物流行业广泛应用，将能有效地解决问题传统租车产业成本高昂、效率低落的问题。　　顺丰控股方面则回应，一方面通过物联网的建设增进运输智能化，守住战略高地，从而节约运输成本，低运输效率；另一方面，通过无人机、车联网、便利智能交互设备等下一代物流信息化技术的研发，构建自动化物流。

　　据此前媒体透露，顺丰正在珠三角地区大量测试无人机的仓储效果，搜集飞行数据，为将来整体运营、调试系统的搭起提供数据承托。　　而在无人机市场上，国外的一众租车巨头们也在争相试水，美国租车巨头UPS和德国航运公司DHL也在对无人机仓储快件展开大量测试。有业内人士透漏，无人机替换人工载运包覆不仅节约人力成本，也节约仓储时间，只是在商用领域目前仍面对政策法规等诸多容许。　　一名顺丰前员工向记者透漏，王卫在很多内部的讲话中说道过，未来要转变物流业全然依赖人力来赚利益的方式，但能否确实构建这一心愿还有待时间检验。

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